Томислав Момировић
1 до 7 од 7
Дневна доза 3685
05. март 2021.
Трочасовно путовање возом од Београда до Косјерића је одмор. Грађани могу на миру да читају књигу или одмарају. Цена за повратну карту је пристојних 1000 до 1500 РСД. У тренутку ми је прошло кроз главу колико се горива и живаца потроши да би се дошло до Косјерића колима.
, министар грађевине, саобраћаја и инфраструктуре, „Твитер/Б92“
Пут око света за хиљаду динара
Трочасовно путовање возом од Београда до Косјерића је одмор. Грађани могу на миру да читају књигу или одмарају. Цена за повратну карту је пристојних 1000 до 1500 РСД. У тренутку ми је прошло кроз главу колико се горива и живаца потроши да би се дошло до Косјерића колима. , министар грађевине, саобраћаја и инфраструктуре, „Твитер/Б92“
Дневна доза 3675
23. фебруар 2021.
Ви сте овде, је**те, дошли као Меси и Кристијано Роналдо. Дај, завршите то. Имате проблем на тунелу? Па, немој да ме заје**ваш, бре! Хоћеш ја да ти мењам сијалице? Ставите је**не сијалице, бре, па није то нека филозофија, је**те. Мислим, није ово железница, не правимо ми авионе, је**те. [...] Tо ми је први пенал. Немојте ту да ме продате, је**те.
, министар грађевине, саобраћаја и инфраструктуре, директору „Путева Србије“ Зорану Дробњаку и домаћим путарима, код тунела Липак 22. фебруара, „ТВ „Нова С“
Авиони, камиони, сијалице
Ви сте овде, је**те, дошли као Меси и Кристијано Роналдо. Дај, завршите то. Имате проблем на тунелу? Па, немој да ме заје**ваш, бре! Хоћеш ја да ти мењам сијалице? Ставите је**не сијалице, бре, па није то нека филозофија, је**те. Мислим, није ово железница, не правимо ми авионе, је**те. [...] Tо ми је први пенал. Немојте ту да ме продате, је**те. , министар грађевине, саобраћаја и инфраструктуре, директору „Путева Србије“ Зорану Дробњаку и домаћим путарима, код тунела Липак 22. фебруара, „ТВ „Нова С“
Дневна доза 3675
23. фебруар 2021.
Отказао сам три састанка због вас. Ко је вама дао право да померате рокове? Причали смо - 15. априла, последњи пут кад смо се видели. То мислим и на вас и на Кинезе. [...] Ко је померио рок? Људи, молима Вас, немојте себи да дајете за право да растежете рокове. Нисте ви државни врх. Нисте ви уговорили ове послове. Ви сте овде да радите, добро сте плаћени, добри сте и партнери. Молим Вас, до 15. априла. Директоре, немојте да ме разочаравате.
, министар грађевине, саобраћаја и инфраструктуре, директору „Путева Србије“ Зорану Дробњаку и кинеским инвеститорима, код тунела Липак 22. фебруара, ТВ „Нова С“
Све ми дирај, рок(ове) не
Отказао сам три састанка због вас. Ко је вама дао право да померате рокове? Причали смо - 15. априла, последњи пут кад смо се видели. То мислим и на вас и на Кинезе. [...] Ко је померио рок? Људи, молима Вас, немојте себи да дајете за право да растежете рокове. Нисте ви државни врх. Нисте ви уговорили ове послове. Ви сте овде да радите, добро сте плаћени, добри сте и партнери. Молим Вас, до 15. априла. Директоре, немојте да ме разочаравате. , министар грађевине, саобраћаја и инфраструктуре, директору „Путева Србије“ Зорану Дробњаку и кинеским инвеститорима, код тунела Липак 22. фебруара, ТВ „Нова С“
Дневна доза 3656
04. фебруар 2021.
Председник је потпуно у праву да смо спустили темпо, то је чињеница и не сме да понавља. Ми смо на крају прошле године имали невероватне резултате и динамику. Нову годину сам дочекао тако што сам радио до 9 сати увече и устао у 3 ујутру да бих ишао на отварање гасовода. На своју славу сам дошао у десет сати, на рођендан своје деце кад су заспала. После тих феноменалних резултата који су довели до тога да смо ми са највећим економским резултатом у Европи, ми смо мало спустили темпо...
, министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, за ТВ Прва, „Бета“
Темпо вучићато
Председник је потпуно у праву да смо спустили темпо, то је чињеница и не сме да понавља. Ми смо на крају прошле године имали невероватне резултате и динамику. Нову годину сам дочекао тако што сам радио до 9 сати увече и устао у 3 ујутру да бих ишао на отварање гасовода. На своју славу сам дошао у десет сати, на рођендан своје деце кад су заспала. После тих феноменалних резултата који су довели до тога да смо ми са највећим економским резултатом у Европи, ми смо мало спустили темпо... , министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, за ТВ Прва, „Бета“
Дневна доза 3616
26. децембар 2020.
Ми ниједног тренутка нисмо стали ни на једном коридору, ни на једној деоници и све време се изводе радови, максимално смо искористили ово лепо време и зато смо успели да овај економски пад, односно економски раст који је највећи у Европи али који је нажалост негативан, некако компензујемо.
, министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, гостујући у Јутарњем дневнику РТС-а
Јуримо минус 30 на сат!
Ми ниједног тренутка нисмо стали ни на једном коридору, ни на једној деоници и све време се изводе радови, максимално смо искористили ово лепо време и зато смо успели да овај економски пад, односно економски раст који је највећи у Европи али који је нажалост негативан, некако компензујемо. , министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, гостујући у Јутарњем дневнику РТС-а
Дневна доза 3585
25. новембар 2020.
Уверен сам да ћемо у наредном периоду, колико до краја следеће године имати возове који иду 200 км на сат и да ће наши грађани осетити бенефите железничког транспорта.
, министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, „Танјуг“
Бенефити лудог и брзог
Уверен сам да ћемо у наредном периоду, колико до краја следеће године имати возове који иду 200 км на сат и да ће наши грађани осетити бенефите железничког транспорта. , министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, „Танјуг“
Дневна доза 3555
26. октобар 2020.
Велика је част што ме је председник Србије Александар Вучић препознао као некога ко може да допринесе резултатима. Никада га не бих одбио, пре свега јер га ценим и сматрам историјском личношћу.
, правник и кандидат за министра грађевинарства, „Политика“
Култ историјске личности
Велика је част што ме је председник Србије Александар Вучић препознао као некога ко може да допринесе резултатима. Никада га не бих одбио, пре свега јер га ценим и сматрам историјском личношћу. , правник и кандидат за министра грађевинарства, „Политика“
После свега што се догодило између ДС-а и ДСС-а након обарања режима Слободана Милошевића, за челнике ДСС-а мање болна варијанта да сарађују са онима који су на Милошевићевој, него на линији Зорана Ђинђића. ДСС није имао симболичку и психолошку победу над Ђинђићем и његовом опцијом, тако да они још увек задовољавају ту врсту политичке фрустрираности. 